Rancangan Mesin Moto GP

Teknologi Mesin MotoGP
Motor yang di tunggangi oleh para rider di motogp bisa melaju sampai 347 km/jam!. Dengan kecepatan segitu tentu tentu motor di motogp memerlukan teknologi yang handal baik untuk kemanan pembalap maupun kemampuan motor itu sendiri. Mulai dari mesin sebagai penghasil tenaga, rangka, dan ban sebagai penyalur tenaga yang mebuat motor bisa melaju dengan kecepatan tinggi, dan juga helm serta baju pengaman yang dikenakan pembalap sangat menarik untuk di ketahui.
Teknologi MotoGP
Sepeda motor untuk motogp di buat khusus dan memenuhi standar yang dibuat oleh penyelengara motogp. Satu lagi motor dengan kapasitas 800 cc dengan putaran mesin antara 17500 – 18000 ini tidak untuk dijual di pasaran dan tidak boleh di tunggangi dijalanan. Sepedamotor motogp di buat dari material yang bermutu tinggi dan harga yang selangit seperti, titanium, serat karbon yang di perkuat.
Selain itu motor motogp di persenjatai dengan perangkat elektronik yang canggih termasuk telemetri, engine management systems, kontrol traksi, rem cakram karbon, dan teknologi mesin modern yang diadopsi dari teknologi mesin mobil F1.
Mesin MotoGP
Mesin Motogp yang digunakan adalah tipe empat langkah (4 tak), bisa terdiri dari dua selinder sampai enam selinder dan mempunyai berat minimal untuk masing-masing jumlah silinder.
• 2 selinder kebawah berat minimal 133 kg
• 3 selinder 140.5 kg
• 4 selinder 148 kg
• 5 selinder 155.5 kg
• 6 selinder atau lebih berat minimal 163 kg
Rem MotoG
Dengan kecepatan puncak yang bisa mencapai 347 km/jam, rem merupakan senjata yang sangat di perlukan oleh para rider di motogp. Dengan rem yang mumpuni di tambah dengan skill, pembalap bisa melakukan overtaking di tikungan.
Rem motor di motogp harus memenuhi ringan, kuat dan tahan panas. Material yang digunakan biasanya serat karbon atau baja untuk cakramnya. Sebagai perbandingan untuk diameter yang sama cakram karbon beratnya 750 gram sampai 800 gram, sedangkan baja 1200 gram sampai 1600 gram.
Selain bahan, desain rem motogp sangat komplit karena akan mempengaruhi stabilitas saat pengereman, selain itu rem untuk masing-masing team di jatah 6 sampai 8 per musim dan di buat oleh dua pabrikan Brembo dan Nissin.
Ban MotoGP
Ban merupakan salah satu bagian vital dari motor. Ban berfungsi penahan beban baik saat akselerasi maupun pengereman, meredam getaran, halus saat mengelinding, daya cengkram yang baik dan tentu saja ketahanannya.
Ban motogp dari dua macam ada wet tyres untuk lintasan basah dan slick tyres untuk lintasan kering. Untuk sekali balapan ban ini mampu bertahan untuk jarak 120 km.
Untuk lintasan kering ban motogp mempunyai ulirnya halus, permukaan kontaknya ke aspal maksimal sehingga memberikan daya cengkram yang maksimal.
Ulir pada ban berfungsi untuk meningkatkan daya cengkram (menyerap energi saat karet terdeformasi).
Untuk membuat Ban digunakan berbagai bahan seperti pigmen, zat-zat kimia, kurang-lebih 30 jenis karet yang berbeda, benang-benang, kawat dan sebagainya. Proses lalu dimulai dengan mencampurkan bahan-bahan dasar karet dengan oli proses, warna hitamkarbon, pigmen, anti-oksidan, akselerator dan berbagai zat tambahan lainnya. Masing-masing dari bahan ini menambahkan sifat tertentu pada campuran ini.
Helm pembalap MotogGP
Saat melaju dengan kecepatan sampai 340 km/jam tentu pembalap motogp perlu perlindungan ekstra, mulai dari baju sampai helem sebagai pelindung kepala.
Helem untuk pembalap motogp harus ringan, tahan benturan, nyaman, serta aerodinamis agar tidak mempengaruhi pembalap saat melaju dengan kencang. Helem terdiri empat komponen utama yaitu, pelindung luar, bagian dalam, kaca depan dan mekanisme penguat.
Bahan helem terbuat dari fibre glass, karbon, dan campuran Kevlar dan polyurethane yang berfungsi untuk menenyerap energi saat terjadi benturan.
Kaca helem selain berfungsi untuk melindungi mata pembalap dari debu atau partikel.
Selain itu kaca helem juga di rancang untuk meminimalkan pengaruh kabut atau hujan pada penglihatan pembalap. Sistem ventilasi helem juga di desain sedemikian rupa sehingga di dalam helem terasa kering dan nyaman saat di gunakan.

Pencarian Jatidiri q

DALAM HITAMKU
MENDALAMI MAKNA KESEJATIAN DIRI DAN MENCERMATI GODAAN NAFSU- NAFSU YANG SANGAT PELIK SEKALI.
HINGGA TAK SADAR TELAH TERJEREMBAB DALAM KUBANGAN PENUH LUMPUR .
DIRIKU HILANG TAK LAGI KUKENAL LAGI TAK SEPERTI DULU SEWAKTU MASIH KECIL .
BAHAGIA TANPA BEBAN BERMAIN DAN BERSANDAR DALAM PANGKUAN HIDUP.
KUHIRUP UDARA YANG SEGAR SEOLAH NAFAS TANPA HENTI MERASUKI RELUNG –RELUNG JIWA ,SEJUK .
BETAPA HARI ITU DALAM –DALAM KU TEGUK UDARA BENING .
HINGGA HENING MENYELIMUTI SEKITAR MATA INI .
TERSODOR PENUH PELUH ,KU USAP NAN KU BERSIHKAN DENGAN MENYAPU KELESUAN MIMIK YANG MERONA.
KEMERICIT BURUNG MALAM MENYERUAK MEMENUHI SEISI OTAK
BETARUNG DAN BERTARUNG TANPA HENTI NAMUN TAK ADA YANG MENANG BAHKAN SEMUANYA KALAH TERCERAI BERAI KEHILANGAN ARAH DAN TUJUAN.
PAGI IONAI TERASA TERENYUH MENYUSUP .
ANTARA BIMBANG DAN TIDAK KUCOBA BANGUN LAGI MEMUNGUTI NAFAS YANG TERSENGAL –SENGAL.
GELAP DAN HITAM MENYATU LAGI KAIN DEKAT MENGEROYOK AKAU DI SINI TANPA TEMAN MENEMANIKU .BERTANYA DAN BEDISKUSI MENCARI PEMECAHAN SEONGGOK PERMASALAHAN
NALURIKU BERPUTAR PUTAR MELIRIK KEKANAN KEKIRI
KU TERBELALAK MENYAKSIKAN KENYATAAN DI DEPAN HIDUNG
PENUH BAU SEORANG PENGEMIS.
LELAH DAN MALU AKU MENENGADAHKAN TANGAN SEBEGITU LAMANYA .
DALAM HITAM KUTEMUKAN GELAP SEBENARNYA SINAR CERAH SEHARUSNYA TAMPAK
PEKAT TERTUTUP MENDUNG KASIH.

STONER KEMBALI PERCAYA DIRI

MONTEREY – Laguna Seca merupakan lintasan favorit Casey Stoner. Tak heran, pembalap Ducati optimis menghadapi balapan di MotoGP Amerika Serikat, pekan ini.

Selama tiga kali tampil di Laguna Seca, Stoner telah meraih podium sebanyak dua kali beruntun. Pembalap Australia berhasil meraih kemenangan di California pada 2007 dan finis kedua pada 2008.

“Laguna merupakan salah satu sirkuit yang saya suka. Sirkuit ini sangat sulit, tapi menyenangkan dan ada lintasan yang bergelombang. Saya juga suka dengan sorak-sorai yang diciptakan penonton Amerika,” kata Stoner.

“Biasanya, saya meraih hasil bagus di sini, tapi saya tidak mau membuat prediksi balapan ini. Sebab, kami selalu mendekati barisan depan tanpa finis dengan hasil uang kami inginkan,” lanjut juara MotoGP 2007 tersebut.

para raider moto GP 2010

putra manggala pembalap masa depan

MASA DEPAN ROSSI

Pensiun, Rossi Berkebun

GERNO DI LESMO – Terus jadi juara! Itulah ambisi pembalap kawakan MotoGP Valentino Rossi. Lalu, bagaimana bila Rossi habis masa alias tak mampu lagi merebut gelar juara?

Pilihannya, ternyata berkebun. Ya, pembalap berjuluk The Doctor yang mengincar gelar dunia ke-10 musim ini, mengaku akan gantung helm bila dirinya tak lagi kompetitif dalam perebutan gelar tertinggi MotoGP.

Seperti disitat crash.net, Selasa (23/2/2010), superstar asal Italia itu mengatakan: “Saya sudah punya sembilan, tinggal menggenapinya.”

Lalu, apakah Rossi telah melupakan hasratnya memecahkan catatan rekor delapan gelar kelas premier yang diklaim legenda balap Giacomo Agostini? Ternyata tidak.

Kolektor tujuh gelar MotoGP ini kemudian menambahkan: “Rekor Agostini itu bak impian, ketimbang target.” Semoga aja impian Valentino Rossi itu tercapai dan dia menjadi pembalap sejati MOTO GP

Sejak awal musim, Rossi memang optimis mampu bertahan di posisi top hingga dua atau tiga tahun mendatang. Tapi, andai satu saat nanti dia gagal mewujudkan ambisi itu, dia akan langsung mundur dari dunia balap.

“Semoga stamina, motivasi dan ketajaman saya tidak akan berkurang,” lanjut dua.

“Valentino Rossi adalah , pemenang banyak race dan pemilik banyak gelar. Jadi, bertahan di MotoGP berarti berjuang untuk menang,” “Bila itu tidak memungkinkan untuk dilakukan, maka sudah waktunya pulang ke rumah dan berkebun dilasir dari www. Okezone.com
“gimana ya kalau didunia MOTO GP tidak ada Rossi apakah akan seru atau sebaliknya”? kata penggemar MOTO GP Rossi adalah raja sirkuit meskipun sirkuitnya basah maupun kering dia tetap semangat dan tidak punya rasa takut, itulah sebenarnya jiwa para pembalap sejati, Rossi tidak hanya menghandalkan mesinnya saja tapi dia memiliki fisik dan mental pembalap sejati bukan kayak yang lain hanya menghandalkan mesinnya saja tapi mental dan fisik mereka tidak difikirkan mereka hanya beranggapan bahwa mesin yang baik akan bisa memenangkan balapan tapi semua itu salah contohnya Rossi waktu GP 2009 motornya lagi ada masalah dan Stoner motornya lagi Fit tapi apa kenyataannya Rossi yang menang karena Stoner terlalu percaya diri bahwa dia pasti menang dan dia tidak memikirkan para pesaingnya, kata Rossi:” mesin yang handal harus di imbangi dengan fisik dan mental yang bagus dan jangan pernah meremehkan pembalap lain meskipun kita lagi dalam keadaan semua fit (mesin, mental dan fisik).

JADWAL MOTO GP 2010

Jadwal MotoGp 2010 - Baru aja beres MotoGP 2009 dengan juara Valentino Rossi tapi panitia sudah mengumumkan jadwal MotoGP 2010 yang bakal digelar di 18 sircuit. Tentunya para maniak MotoGP ga mau ketinggalan aksi Rossi dan Lorenzo yah. Ada perubahan jadwal dalam urutan perlombaan yang akan digelar, yaitu Republik Ceko yang sedianya diselenggarakan akhir musim dimajukan menjadi tanggal 15 agustus 2010 makanya jangan sampai gak nonton klo km mengaku sebagai para GPker



Berikut jadwal lengkapnya :

1. April 11th* Qatar (Losail)
2. April 25th Japan (Motegi)
3. May 2nd Spain (Jerez)
4. May 23rd France (Le Mans)
5. June 6th Italy (Mugello)
6. June 20th Great Britain (Silverstone)
7. June 26th** Netherlands (Assen)
8. July 4th Catalunya (Catalunya)
9. July 18th Germany (Sachsenring)
10. July 25th*** United States (Laguna Seca)
11. August 22nd Czech Republic (Brno)
12. August 29th Indianapolis (Indianapolis)
13. September 5th San Marino & Riviera di Rimini (Misano)
14. September 19th Hungary (Balatonring)
15. October 10th Malaysia (Sepang)
16. October 17th Australia (Phillip Island)
17. October 31st Portugal (Estoril)
18. November 7th Valencia (Ricardo Tormo Valencia)

PARA JAGOAN MOTO GP 2010!!!!!!!

Para Riders MotoGP Di Tahun 2010Para Riders MotoGP Di Tahun 2010

Kurang lebih satu bulanan lagi ajang motoGP untuk 2010 akan di awali di sirkuit losail-Qatar, yang jelas dalam ajang balap motoGP di tahun 2010 ini menurut prediksi akan lebih seru dibandingkan tahun kemarin 2009. Pasalnya di tahun ini ada beberapa pembalap dari kelas 250cc yang bakalan naik ikut meramaikan di kelas paling bergengsi MOTOGP. dimana para reader baru akan berhadapan dengan para raja motoGP seperti Valentino Rossi, Jorge Lorenzo, Casey Stoner, Dani Pedrosa dan yang lainnya.

Berikut di bawah ini adalah para Riders MotoGP 2010

Berikut adalah Calendar MotoGP 2010